萬(wàn)虎工業(yè)始終堅(jiān)守工業(yè)精神，貫徹“三自原則”，即自我研發(fā)，自我智造以及自我控制。在自我研發(fā)領(lǐng)域，萬(wàn)虎工業(yè)整車(chē)研發(fā)與發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)取得重大成就，例如雅虎系列，悍虎系列，金虎系列等車(chē)型均擁有設(shè)計(jì)專(zhuān)利，引領(lǐng)終端市場(chǎng)銷(xiāo)量浪潮；中軸系列發(fā)動(dòng)機(jī)將行業(yè)劃分為中軸與偏軸市場(chǎng)，掀起傳動(dòng)技術(shù)革命等等。2020年4月，萬(wàn)虎工業(yè)榮獲重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)頒發(fā)的“市級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心”稱(chēng)號(hào)，重慶三輪摩托業(yè)企業(yè)僅此一家！萬(wàn)虎工業(yè)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室硬件與軟件完善，擁有整套三輪摩托車(chē)研發(fā)設(shè)備，以及50余名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，產(chǎn)品研發(fā)行業(yè)獨(dú)樹(shù)一幟。

萬(wàn)虎工業(yè)中軸技術(shù)研發(fā)始于2010年，2012年獲得中軸系列發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利技術(shù)，2014年批量投放市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)終端市場(chǎng)多年驗(yàn)證，深受三輪車(chē)用戶好評(píng)。其獨(dú)特的六檔機(jī)技術(shù)專(zhuān)門(mén)為三輪摩托車(chē)的工具屬性設(shè)計(jì)，具有低擋高扭矩，高檔高速度的特點(diǎn)，現(xiàn)實(shí)了三輪車(chē)多拉快跑的實(shí)用價(jià)值。

01、何為"中軸技術(shù)"

圖文解說(shuō)軸解剖圖 

中軸技術(shù)源起何方？萬(wàn)虎工業(yè)為何執(zhí)著開(kāi)發(fā)中軸技術(shù)呢？目前市面上的三輪摩托車(chē)基本以偏軸三輪車(chē)為主，輸出傳動(dòng)軸位置偏向左側(cè)，輸出配重難以做到均衡，這對(duì)整車(chē)行駛過(guò)程中的平穩(wěn)性和舒適性提出很高的要求，甚至?xí)绊懙睫D(zhuǎn)彎時(shí)的安全性。其實(shí)軸傳動(dòng)輸出的問(wèn)題早已在汽車(chē)行業(yè)解決，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，后橋1:1配置，于是萬(wàn)虎工業(yè)率先提出在三輪摩托車(chē)使用中軸的概念，并利用自身的研發(fā)優(yōu)勢(shì)付之為現(xiàn)實(shí)。如圖所示：

偏軸示意圖：

想想看，如果偏軸三輪沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的路試和多次的實(shí)驗(yàn)，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)三輪車(chē)側(cè)翻現(xiàn)象呢？

中軸示意圖：

因此，對(duì)于三輪摩托車(chē)而言，中軸技術(shù)不僅讓左右后輪輸出動(dòng)力更均衡，同時(shí)大大提升三輪摩托車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性，讓傳統(tǒng)三輪車(chē)產(chǎn)品力更上一個(gè)臺(tái)階。萬(wàn)虎工業(yè)成功在三輪車(chē)上首創(chuàng)中軸技術(shù)，一時(shí)間劃分市場(chǎng)為中軸市場(chǎng)和偏軸市場(chǎng)，各大勢(shì)力廠商競(jìng)相模仿中軸技術(shù)，行業(yè)整體技術(shù)水平上升到新的臺(tái)階。

中軸技術(shù)其核心由兩部分組成，一為中置發(fā)動(dòng)機(jī)，二為中置后橋。其中又以中置發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)壁壘最難攻克，因?yàn)樗院艽蟪潭壬细淖儌鹘y(tǒng)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，配件的種類(lèi)和強(qiáng)度再次調(diào)整設(shè)計(jì)。

02、初識(shí)虎霸發(fā)動(dòng)機(jī) 

圖文解說(shuō)

虎霸發(fā)動(dòng)機(jī)為萬(wàn)虎工業(yè)自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，為國(guó)內(nèi)首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)，因比普通發(fā)動(dòng)機(jī)多一個(gè)檔位，業(yè)內(nèi)俗稱(chēng)"六檔機(jī)"?；园l(fā)動(dòng)機(jī)因萬(wàn)虎工業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)積累，產(chǎn)品本身在功能性和可靠性都得到全面突破。

強(qiáng)大技術(shù)團(tuán)隊(duì)與機(jī)加設(shè)備基礎(chǔ)

技術(shù)參數(shù)及產(chǎn)品優(yōu)越性

目前，產(chǎn)品排量涉及200cc，250cc，300cc(275)三個(gè)機(jī)型，業(yè)已批量生產(chǎn)，投放市場(chǎng)。

機(jī)型品鑒

03"中軸技術(shù)"應(yīng)用

中軸技術(shù)middle axle

經(jīng)過(guò)萬(wàn)虎公司技術(shù)部門(mén)的精心測(cè)試和匹配，萬(wàn)虎工業(yè)主力車(chē)型均以可選虎霸發(fā)動(dòng)機(jī)，享受“中軸技術(shù)”帶來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品喜悅。產(chǎn)品包括：中軸王、中軸金虎、中軸征虎、中軸新烈虎，中軸尊虎、中軸五羊款、中軸悍虎等。這里筆者列舉最具代表性車(chē)型，以饗讀者。

中軸金虎：

萬(wàn)虎工業(yè)自2011年儲(chǔ)備電噴技術(shù)以來(lái)，已進(jìn)行八個(gè)年頭的研究和實(shí)驗(yàn)積累。不管是與世界級(jí)電噴供應(yīng)商簽訂戰(zhàn)略合作,還是實(shí)驗(yàn)室模擬試驗(yàn)或復(fù)雜地形實(shí)地試驗(yàn)，都是為未來(lái)行業(yè)技術(shù)升級(jí)做儲(chǔ)備。摩托車(chē)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，正好將電噴及其他減排技術(shù)一一應(yīng)用于實(shí)際整車(chē)產(chǎn)品，萬(wàn)虎國(guó)IV終于走出實(shí)驗(yàn)室，接受市場(chǎng)檢閱。

什么才是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)

01、國(guó)四是什么

為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，防治摩托車(chē)污染物排放對(duì)環(huán)境的污染，環(huán)境保 護(hù)部國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布了摩托車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法GB14622-2016 （中國(guó)第四階段），簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)Ⅳ 。

國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車(chē)排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

02、與國(guó)三區(qū)別

國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)在第三階段的基礎(chǔ)上：

①加嚴(yán)裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車(chē)Ⅰ型試驗(yàn)的排放限值；

②增加Ⅱ型試驗(yàn)要求；

③增加催化轉(zhuǎn)化器貴金屬含量的試驗(yàn)要求；

④增加炭罐初始工作能力的試驗(yàn)要求。

•Ⅰ型試驗(yàn)：指常溫下冷起動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn)。 

•Ⅱ型試驗(yàn)：對(duì)裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車(chē)，指測(cè)定雙怠速的CO、HC 和高怠速的λ值（過(guò)量空氣系數(shù)）；對(duì)裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的三輪摩托車(chē)，指測(cè)定自由加速煙度。

萬(wàn)虎國(guó)四系統(tǒng)方案

01、系統(tǒng)方案

萬(wàn)虎工業(yè)國(guó)四電噴系統(tǒng)及三元催化

萬(wàn)虎工業(yè)國(guó)四主要部件功能

02國(guó)四零件

A.油路系統(tǒng)

油路系統(tǒng)實(shí)物比照

B.電路系統(tǒng)

以上為電噴系統(tǒng)線纜及部件連接位置

ECU及接插

燃油泵及接插

更多詳情資料查看請(qǐng)下載下方文件